本文摘要： 近日，除了五月销量数据倍受注目之外，宝沃汽车人事战略调整的消息也某种程度在业界产生较小反响。
近日，除了五月销量数据倍受注目之外，宝沃汽车人事战略调整的消息也某种程度在业界产生较小反响。据理解，原福田雷萨重机总裁梁兆文将接任贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理，宝沃汽车品牌传播继续执行总监果铁夫调任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。贾亚权依旧保有了宝沃汽车集团副总裁职务。
李佳为宝沃汽车集团营销公司副总经理兼任工程研究院副院长；张熙杨为宝沃汽车集团营销公司副总经理。宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理梁兆文其中，较为引人深思的是，梁兆文接掌营销公司总经理，果铁夫从品牌继续执行总监王进两级跃身常务副总经理，或可显现出宝沃未来产品及营销方面都有可能再次发生大变革。
业内人士预测，宝沃年中换帅，可以看作是集团对于今年宝沃对于整体销量具有更高期望，同时，在此番公司内部结构辨别布局之后，宝沃或将步入新的一番景象。高层调整的诗意据报，梁兆文加盟宝沃汽车集团之前兼任福田雷萨重机总裁，主导雷萨重机业务的调整与统合。在服务雷萨品牌期间，通晓德国企业风格，同时也不具备国际化视野。
同时，他还曾顺利运作与戴姆勒在华合作项目。卸任之后，梁兆文将负责管理宝沃汽车新一轮的品牌建设。
除梁兆文和果铁夫外，宝沃此番人事变动还牵涉到到另外两位高管。李佳将兼任宝沃汽车集团营销公司副总经理兼任工程研究院副院长，张熙杨将兼任宝沃汽车集团营销公司副总经理。李佳于2004年-2012年负责管理丰田品牌企划与营销，后在2013年-2015年负责管理雷克萨斯品牌的市场与营销工作，在合资和高端汽车企业的策划与营销方面不具备非常丰富工作经验。
张熙杨曾在国际著名4A广告公司工作，长年服务飞驰、宝马等高端汽车品牌，熟知市场营销。对于此次市场调整，宝沃汽车涉及负责人回应，此次人事变动是基于未来宝沃汽车全球战略必须，在全球化项目及资源整合的背景下，德国宝沃汽车集团对国际化人才明确提出更加多市场需求，因此对中国区管理团队展开人事调整，任命极具国际化视野、极具年轻化、极具创新性的管理人才兼任亲信。显然，以宝沃总经理的职位变动为信号，宝沃早已揭露了高层人事调整的序幕，全新高效的管理构架正在呈现出。
宝沃找来原福田雷萨重机总裁梁兆文将接任贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理主抓宝沃车的生产，宝沃集团或早已下了不忍心要作好宝沃。根据宝沃汽车规划，今年将发售BX6和BXi7两款新车，经销商数量将从现有的130多家减至200家。
基于全球战略，宝沃中国工厂使用工业4.0智能化生产理念的工厂不具备全球首条八车型生产线，工厂初期生产能力每年10万台，最低生产能力超过每年36万台。去年10月，宝沃汽车牵头德国不莱梅州政府在不莱梅开会新闻发布会，宣告创建德国宝沃汽车全新工厂；今年4月，德国宝沃汽车与不莱梅州政府签订工厂合作协议。
与此同时，宝沃汽车正在大力前进海外扩展的步伐。其中，欧洲市场预计在今年年底转入销售阶段，东南亚及南美市场等全球其它市场也在大力前进当中。按照规划，宝沃德国工厂投产初期将构建每年50000辆汽车的仅次于生产能力，并可随着市场需求不断扩大展开配套。据报，不莱梅工厂将于2019年月投产。
怎么会，宝沃汽车生产和营销大变革的时代来了吗？宝沃汽车人事调整背后到底有什么诗意？更为推崇品牌营销车企高层人事调整本不少见。值得一提的是，在此次人事调整中，果铁夫王进两级沦为常务副总经理，这也被看做是宝沃下一阶段发力方向的同构。
根据宝沃汽车规划，今年在产品投入、渠道网络建设等方面都会有较小动作。从此前奇瑞，华晨等车企人事变动看，背后毫无疑问是对车市的新的期望竭尽，而人事变动又能否挽回目前市场的局势呢?今年1-5月，乘用车共计销售942.11万辆，同比快速增长1.48%。事实上在2016年底，政策受到影响早已性刺激了国内汽车市场，带给消费的提早获释。
因此从今年前5个月的情况看，市场消费迹象显著在走下坡路。尽管5月份由自律品牌首度官叛带给了整体市场的转好，但业内人士预估，先前若没其他受到影响实施，汽车销量快速增长依然面对较小的压力。
整体而言，外界对2017年汽车行业市场销量所持市场有风险，车市稍慎重状态。可见，在此形势下，宝沃主动展开的高层调整，特别是在将宝沃汽车品牌传播继续执行总监果铁夫调任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理，也许正是反映出有品牌要寻求新的快速增长的信号。作为一个死而复生的品牌，蓄谋已久的内部管理变革是根本原因，于是以逐步实行的SUV战略正是其导火线，也许，经过此次转变过后的宝沃将步入渠道建设和营销的全新发展。
携同BX7新的放力宝沃汽车问世于1919年，曾同飞驰、宝马等奢华品牌并驾齐驱。不过由于种种原因，宝沃于1961年宣告破产，也使得德国不莱梅的经济倍受压制。
2015年，宝沃汽车月在中国市场启动品牌衰退，于2016年发售了B-G-W全球战略，同时打开了中国及全球的市场布局。宝沃汽车衰退后的首款SUV车型BX7，于去年4月月上市，刷新了近4万台的销售订单。时隔BX7之后，宝沃汽车于今年3月下旬发售紧凑型SUV BX5，这台追加的1.4T涡轮涡轮发动机，仅次于功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm，百公里油耗仅有为5.8L。
预计，宝沃BX5的入门价格门槛更进一步拉低，也让它的竞争力获得提高。市场总是留下有打算的人。从终身免费售后服务到宝沃旧时光之旅，这个早已完全被人消逝的品牌亟需新的打造出纸盒之外，首款SUV产品的品质和售后，以及在品牌营销的耕耘等方面，都将沦为要求宝沃能否回头的很远的关键。
正如宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华昌明所言，宝沃的发展刚跟上，仅次于的优势在于品牌的承传。面临挑战，宝沃必须更好的创意精神，要维持对市场的灵活性、维持理智，探讨对的方向、对的产品、对的市场。

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